我们知道在燃油车时代，铅酸蓄电池一般是作为启动电池，老司机经常遇到车辆无法正常启动，打不着火的问题，很大一部分原因就是铅酸蓄电池在罢工，车在“囧途”，状况频出，作为车主苦不堪言。

进入新能源时代的今天，比亚迪率先“弃用”铅酸电池，使用磷酸铁锂启动电池，并宣称电池“与整车同寿命，终身不用更换”。这究竟是比亚迪的营销噱头，还是在偷偷“内卷”，今天就和知友们来掰扯掰扯。

01、百年的铅酸蓄电池

说到铅酸蓄电池大家都不陌生，大到燃油车的启动电池，小到电动车的动力电池。铅酸蓄电池是由法国人普兰特于1859年发明，到现在已超160年，它是一种采用二氧化铅（PbO2）和金属铅（Pb）作为电极材料的电池。

它的电解质采用硫酸溶液，隔膜采用玻璃纤维或橡胶等材料。这种电池诞生的较早，很长时间被各种车辆作为启动电池。

铅酸蓄电池产品目前应用市场比较广泛，有起动型蓄电池主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明，牵引型蓄电池主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源，铁路用蓄电池主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力。

但随着产业发展的升级，传统的铅酸蓄电池缺点也越来越明显，主要集中表现为：

①寿命短、价格高：铅酸蓄电池“掉链子”，完整充放电平均350次就要报废，新车才开两三年就罢工，甚至出现半路抛锚的情况，更换蓄电池平均又要花费大几百元，每次放电过程都会形成不同程度的极板硫化，这让车主很糟心。

②易亏电、不安心：当车辆一段时间不使用，铅酸蓄电池非常容易亏电，通常车辆会出现无法启动的情况，要花钱买“过江龙“才能解决，费力又费时。

③体积大、重量大：大体积占用汽车空间，而且重量也在10公斤以上，直接增加了整车能耗。

④污染大、危害大：众所周知，“铅”是铅酸蓄电池的重要原料，同时“铅”属于重金属元素，是一种对人体危害极大的有金属物质，在生产、使用和回收环节一旦泄露，将对土壤、空气和水源会造成严重破坏。

⑤温度低，续航差：当车辆在寒冷的冬季环境下，电池的续航表现很差，夏天和冬天的续航相差普遍在两倍左右。